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DCGP菏澤站落幕 賽輪輪胎飄移車隊奪冠亞季軍三座獎杯

2019-10-29中國輪胎商務網

  10月27日,DCGP第二站菏澤站的比賽落下帷幕,周末R3&R4的兩輪比賽中,賽輪輪胎飄移車隊一共斬獲冠亞季軍三座獎杯,滿滿收獲背后是車隊和賽輪飄移輪胎的實力印證。

DCGP菏澤站落幕 賽輪輪胎飄移車隊奪冠亞季軍三座獎杯


  本站比賽賽輪輪胎一共派出日比野哲也、陳文謙以及夏昌浩三位車手出戰,他們分別駕駛2JZ動力的BMW E90、S15以及GT-R R35賽車。周六R3的追走決賽中,單走賽表現低調的陳文謙殺出重圍,一路戰勝美國Formula D冠軍Chris Forsberg、李春宇以及朱元路獲得第三名。而日比野哲也則是戰勝王祺、朱元路、張盛鈞等勁敵,獲得冠軍。








  周日R4的追走決賽,日比野哲也與Chris Forsberg相遇在Final對決中,獲得追走的亞軍。同時,日比野哲也的車手積分達到第一名,單走積分達到第二名。至此,DCGP菏澤站的比賽圓滿結束,賽輪輪胎漂移車隊收獲了屬于實力者的三座獎杯。






  DCGP是目前國內最專業的飄移賽事,理念、賽制均沿襲自日本D1GP賽事,賽道總監、賽道設計師、裁判組均來自日本。DOSS計分系統的引入也讓DCGP成為世界級的專業賽事,他是通過GPS記錄賽車飄移過程中的速度、角度等參數并形成分數,形成絕對的比賽公正性。而DCGP的評分機制在DOSS的基礎上還加入裁判,賽道也相應設計了3個裁判觀察賽段,這讓比賽的趣味性增加,當然對車手的考驗也增加了。不少車手表示,這樣的評分機制和賽道設計很考驗車手的綜合水平。


  本次菏澤站的主題是“高速飄移”,賽道全長超過1000米,第一個彎道的設計入彎時速達到150Km/h,這不光考驗車手的膽識與技術,對賽車也是一種極大的考驗。輪胎自然是最重要的因素,賽輪輪胎飄移車隊能取得如此驕績,專業的飄移賽事胎功不可沒。

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  賽輪集團總結去年的飄移賽事經驗,匹配賽車性能跟車手駕駛習慣,調整與設計研發出第二代飄移賽專用輪胎,這款輪胎擁有極強的抓地力和高速穩定性,保障賽車性能和車手技術能全力發揮出來。賽事確實是檢驗輪胎性能最嚴苛的場所,每一次輪胎與地面的接觸都是對輪胎極限的探索,賽輪之所以要將賽場作為試驗場與研究場,表現的正是對至高品質的無上追求。賽輪集團切實執行自己“賽事磨礪、冠軍品質”口號,每一次比賽現場,都可以看到集團研發部人員在做詳細的數據收集,每一圈換下的輪胎都會被詳細測量胎紋、排水溝厚度等數據,每一代輪胎產品的性能升級就是這么來的。





  每一次比賽勝利都是實力的見證,更是一次自我提升的過程。本次DCGP菏澤站的累累碩果離不開所有人的協同合作,我們看到車隊技師團隊的辛勤付出,看到車手的拼搏,也看到賽輪人在背后嚴謹的技術支持。


  11月2-3日,CDC中國汽車飄移錦標賽遼寧阜新站開賽在即,賽輪輪胎飄移車隊新一輪精彩挑戰即將上演,敬請關注!


來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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